Подшипники скольжения – обслуживаемые
Обслуживаемые исполнения шарнирных подшипников и шарнирных головок с парой скольжения «сталь/сталь» и «сталь/бронза» просты в обслуживании, экономичны и отлично подходят для знакопеременных нагрузок. Для втулок подшипников скольжения, упорных колец и полос скольжения применяется малообслуживаемый металлополимерный материал E50. Антифрикционный слой снабжен смазочными карманами, поэтому в большинстве случаев достаточно первичного смазывания.
Радиальные шарнирные подшипники
Радиальные шарнирные подшипники состоят из внутреннего и наружного колец с парами скольжения «сталь/сталь» или «сталь/бронза» и смазываются через наружное или внутреннее кольцо. Подшипники данного типа пригодны для работы, в первую очередь, при знакопеременных нагрузках, в том числе ударных, и допускают небольшие осевые нагрузки в обоих направлениях.
Радиально-упорные шарнирные подшипники
Радиально-упорные шарнирные подшипники состоят из внутреннего и наружного кольца с парой скольжения «сталь/сталь». Они передают силы с малым моментом при движении и таким образом исключают напряжения изгиба в деталях конструкции.
Упорные шарнирные подшипники
Упорные шарнирные подшипники состоят из тугого и свободного колец с парой скольжения «сталь/сталь», воспринимают осевые силы и с малым моментом передают реакцию опоры на сопрягаемые элементы конструкции.
Шарнирные головки
Шарнирные головки данного типа состоят из корпуса с хвостовиком и обслуживаемого шарнирного подшипника. Шарнирные головки воспринимают тянущие и прижимающие радиальные нагрузки и обеспечивают передачу сил при перемещении с малым моментом. Они пригодны для восприятия знакопеременных радиальных нагрузок и ограниченно пригодны для односторонних нагрузок.
Металлополимерные подшипники скольжения
Металлополимерные подшипники скольжения INA являются экономичной альтернативой для многих вариантов применения в промышленности и автомобилестроении. Все подшипники не содержат свинец и, следовательно, являются экологически безопасными. Различные инновационные смеси материалов обеспечивают большое разнообразие необслуживаемых или малообслуживаемых исполнений.
Малообслуживаемый E50
Для подшипников с антифрикционным слоем E50 требуется первоначальное смазывание. Этот антифрикционный слой состоит преимущественно из полиоксиметилена (POM), высокомолекулярного термопластичного полимера, который отличается низкими показателями трения, а также химической и термической стойкостью.
Кроме того, в состав добавлены химически инертные присадки. Трехслойный материал образован стальной основой, промежуточным слоем и антифрикционным слоем. На стальную основу напылен пористый промежуточный слой из олова и бронзы, поры которого заполнены материалом антифрикционного слоя.
Технические преимущества:
- для статических удельных нагрузок до 140 Н/мм2
- малое монтажное пространство
- скорость скольжения до 2,5 м/с